25 лет назад, когда корчевали на усадьбе МТС пни, сюда пришло два-три десятка тракторов-«фордзонов». Это было время, когда еще обсуждался вопрос, чьей собственностью должны быть машины: колхозной или государственной; надо ли колхозам выкупать машины МТС. «Фордзоны» остались в МТС. Государство заменяло их все более и более совершенными и мощными тракторами, оснащало МТС новыми сельскохозяйственными машинами и орудиями.
Мужички еще прикидывали в первые годы, — рассказывает старый бригадир тракторной бригады Мохов, — что выгоднее: самим конями вспахать или за «фордзоном» послать. Теперь другое дело. Колхозник ныне без МТС никуда шагу не ступит, машина всюду нужна. Выходит, государство колхознику и землю дает, государство и вспашет ее, и засеет, потом урожай уберет. В большой доле государство в колхозном деле состоит.
И не только в большой доле! Главное здесь в том, что все основные орудия сельскохозяйственного производства, так же как и земля, принадлежат государству, составляют не групповую, а общенародную собственность. Вот почему социалистическое государство, способствуя росту колхозного производства, может направлять и направляет его развитие в общенародных интересах. Рычагами управления и подъема колхозного производства стали МТС. Они превратились в центры хозяйственной и политической жизни на селе, являются теперь руководящей и организующей силой развития колхозной экономики, выполнения государственных планов, дальнейшего подъема сельского хозяйства.
...Бегут навстречу поля, дороги, деревни, лески и снова поля. В вездеходном «козлике» мы с директором МТС ездим из одного колхоза в другой, посещая тракторные бригады. Директор Раменской МТС И. В. Ширяев — авиационный инженер. Но по практике работы он теперь уже, пожалуй, и агроном и зоотехник.
— «Гектарами мягкой пахоты» отчитываются в своей деятельности МТС, — рассказывает директор. — А что на этих гектарах вырастет, будто и не наше дело. Настоящие показатели — это урожайность полей, продуктивность животноводства. Мы теперь учитываем не только «мягкую пахоту». Мы отвечаем не только за работу машин на полях, не только помогаем механизировать колхозные фермы, а отвечаем за самые поля и фермы.
Конечно, директор МТС прав, однако, надо заметить, что и теперь еще «мягкая пахота» во многих МТС закрывает часто подлинную картину работы. Финансовое положение МТС — основной показатель ее работы — покоится до сих пор не на чем другом, как на «мягкой пахоте». Следовало бы подумать об этом. Уж если решить, что «мягкая пахота» не отражает существа работы МТС, то и финансирование МТС нужно вести по всем раздельным работам, а не по пресловутой и гуманной мягкой пахоте, в которой «тонут» вс,и огрехи н грехи.
Машина мчится по проселочной дороге. Жизнь у директора подвижная, на колесах. Прежде технолог самолетостроитель каждый день обходил цехи, толковал с мастерами, стоял около станков. Ныне директор государственного предприятия, отвечающий за сельскохозяйственное производство огромной зоны, тоже частенько объезжает свои «цехи», встречается с председателями колхозов, колхозными агрономами, толкует с бригадирами тракторных бригад.
Бригадир тракторной бригады — это командир боевого отряда механизаторов, от работы которых зависит все благосостояние членов артели. Бригадир — это мастер машинного цеха полей, проводник индустриальных методов работы в деревне. Я знакомился с планом, с графиком тракторных работ. Все расписано по дням, а у хорошего бригадира — по часам.
Один из таких бригадиров — М.И. Сабуров. Это вдумчивый, культурный человек. Его можно принять и за агронома и за учителя. Он говорит:
— Дело пойдет, если всюду будут постоянные и знающие кадры.
После решений сентябрьского пленума почти полтора миллиона колхозников стали постоянными рабочими МТС, трактористами. Им необходимо было привить индустриальную культуру, помочь овладеть профессией, обучить, наконец, приучить к чисто заводской дисциплине, с которой незнакомы были многие колхозники.
Крепкая дисциплина и спаянность тракторных бригад становятся характерными для все большего числа машинно-тракторных станций. Профессия механизатора все больше привлекает к себе колхозников, в особенности молодежь. Во всех МТС каждой осенью открываются курсы трактористов. Тяга в механизаторы — это тяга к знаниям, тяга к ведущей рабочей профессии,
На селе деревенские ребята заканчивают десять классов, получают аттестат зрелости. Часть из них идет и вузы и техникумы, но немалое их число приобретает рабочую профессию. Многие из них становятся механизаторами. Тракторами и комбайнами, сложными машинами будут управлять у нас образованные командиры машин, земледельцы нового типа, о которых могли только мечтать великие люди прошлого.